"IDX comenzó a vender baterías de litio-ión hace ya ocho años -recuerda Rubin-. Aunque tomó un buen tiempo conseguir que la tecnología fuera ampliamente aceptada". La razón es que algunas compañías descartaban este tipo de tecnología por objeciones de seguridad (se argumentaba, por ejemplo, que ciertas baterías podían iniciar incendios). "Con ocho años de experiencia, IDX ha probado que, si se aplica de manera apropiada, es en realidad la más segura de todas las tecnologías con las que se fabrican baterías para nuestra industria". Según esto, litio-ión será la tendencia predominante por un buen tiempo.
Los beneficios de litio-ión sobre níquel-cadmio (Ni-Cd) y NiMH son -según Rubin- los siguientes:
- Relación peso-potencia. Ni-Cd produce 164 Wh en unas 3 libras mientras que NiMH produce 100 Wh con un peso de unas 7 libras.
- No existe efecto de memoria.
- Baja tasa de autodescargue.
- Larga vida.
- Seguridad ambiental.
Rubin afirma que pocos fabricantes producen litio-ión para el mercado profesional. "Nadie ha producido y despachado litio-ión por más tiempo que IDX". Existen "clones" de origen incierto pero estos productos carecen de la confiabilidad de los productos originales.
Otra tendencia que puede apreciarse en cuanto a la consecución de fuentes de energía para producción televisiva en el campo, es la utilización de un sistema único para todo el equipo de producción. "Equipos diversos que requieren diferentes voltajes han necesitado siempre sistemas independientes de baterías y de recarga -sostiene Rubin-. IDX ha prestado atención a las necesidades del mercado y por eso ofrece una línea de accesorios que satisface estas demandas. Los usuarios pueden utilizar todas las baterías del sistema IDX Endura en aplicaciones de 12, 24 y 7.2 V."
Últimamente han surgido algunas preocupaciones respecto al transporte aéreo de baterías basadas en litio. A partir del 1º de enero de 2003, las agencias de regulación aérea adoptaron las recomendaciones de las Naciones Unidas en cuanto al transporte de estos productos en vuelos comerciales. Esto significa que un paquete de baterías de litio no puede contener más de 8 gramos de litio-ión. Dicha especificación implica que para satisfacer esta norma, las baterías de litio-ión deberían tener una potencia máxima de unos 90 Wh. Los paquetes de IDX cumplen con estos requisitos y para ello el fabricante provee una certificación que se puede bajar de su página en internet.
Respecto al desarrollo de nuevas tecnologías, como las "celdas de combustible", Rubin reconoció que estas tienen un gran potencial para el futuro pero que la mayoría de los desarrollos presentes se ha concentrado en aplicaciones militares. "La industria automotriz está mirando esta tecnología y he oído que hay desarrollos para teléfonos celulares y computadoras portátiles. Sin embargo, creo que estamos aún a algunos años de tener disponible esta tecnología para consumidores, por consideraciones de precio y de seguridad del producto. Cuando esta tecnología sea viable, podemos estar seguros que IDX será un competidor en ella".
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