La radio tradicional continúa siendo el medio de audio favorito en los automóviles, alcanzando un máximo de 8 años, que comparte con los demás medios de audio en USA en el 2023.
Por: PhD, IEEE Carlos Pantsios Markhauser*
Hoy en día, a pesar de que existen muy poderosas tecnologías competitivas en el mercado, la radio de broadcasting digital sigue teniendo una considerable audiencia entre los automovilistas del mundo. Por otra parte, los broadcasters están orgullosos de sus aplicaciones digitales ofrecidas a los radioescuchas y las cuales complementan el broadcasting lineal logrando experiencias excitantes adicionales.
Para los broadcasters es de importancia vital que los fabricantes de automóviles entiendan la actitud de los usuarios respecto al radio de broadcasting en el tablero.
Sin embargo, ¿es posible seguir confiando en que esta gran audiencia continuará encontrando los programas radiales y los servicios basados en aplicaciones en los automóviles del futuro en forma rápida y cómoda?
Consideremos, por un momento, la novedosa función de control por voz de la radio digital actual. ¿Es posible que esta función reciente pueda llegar a ser la forma establecida de interacción con los radios digitales en los vehículos del futuro, ya que evita la distracción del conductor permitiendo que el mantenga su atención en la carretera?
A diferencia de un buscador web, las interfaces de voz retornan normalmente un solo resultado. Algo similar ocurre con los podcasts: al preguntar por un podcast particular por medio de su nombre, ¿qué plataforma se usará para efectuar el streaming de retorno al usuario correspondiente?
Aun dejando de lado el control de voz y mirando solamente las interfaces equipadas con perillas y pantallas tipo touch-screen, resulta cada vez más complicado encontrar la radio en los vehículos modernos. Muy frecuentemente ella está escondida detrás de una cantidad de menús, o se encuentra en una lista vinculada con algún estándar de conexión como el USB y el Bluetooth.
Todo esto ocurre a pesar de que la radio continua con su popularidad dentro del público. Ella es, por un buen margen, el medio preferido en los vehículos en todo el mundo. Según una investigación realizada por la WorldDAB/Edison Research en el 2021, dos tercios de los usuarios de automóviles en la Comunidad Económica Europea, mostraron que la radio digital fue la fuente de audio más utilizada en los automóviles.
Si se le pregunta a la audiencia ¿Cuál es el motivo por el cual la radio digital resulta tan atractiva en el automóvil? La respuesta es su simplicidad de manejo –presionando tan solo un botón todo está listo para recibir la señal radial. Sin embargo, este simple acceso a la radio está actualmente desapareciendo y la situación solo empeora si no se hace algo al respecto. El reto se hace aún mayor si se trata de las aplicaciones que acompañan a la radio. A pesar de que los broadcasters pueden, hoy en día, ofrecer un mundo único de contenido deseado a través de sus aplicaciones, otros servicios de streaming ofrecen mayor prominencia en las consolas. Las fuentes más confiables de contenido se hacen más difíciles de encontrar – en un momento del tiempo en el que la confianza realmente importa.
Una controversia interesante sobre la vigencia de la radio apareció hace algún tiempo y, en particular, la permanencia de la banda de AM en el dial de la radio. Esta discusión ha reorientado recientemente las discusiones de la industria en Estados Unidos de Norteamérica.
Los fabricantes de automóviles eléctricos han procedido a eliminar la radio AM del automóvil bajo el pretexto de la interferencia electromagnética y el costo adicional de aislar el cableado.
La radio tradicional continúa siendo el medio de audio favorito en los automóviles, alcanzando un máximo de 8 años, que comparte con los demás medios de audio en USA en el 2023. La radio es actualmente un medio imperativo en el automóvil como fuente estable y confiable de información esencial en tiempos de crisis.
Como respuesta a la situación planteada, la Unión Europea de Broadcasting (EBU), los operadores de Euroradio y Eurovision comisionaron a la Sweden’s Sveriges Radio la misión de encontrar una solución que beneficie a todas las partes involucradas. El proyecto se tituló “Car Paybook”.
El Car Paybook comenzó con la búsqueda del consenso necesario para crear una hoja de ruta común y clara, con el propósito de unir a los jugadores clave que hacen posible que las audiencias puedan continuar ubicando y escuchando fácilmente los contenidos radiales que ellos prefieren. Aquí, todos los elementos de la cadena de valor –la industria de los automóviles, los proveedores de los sistemas operativos, los generadores de aplicaciones y la industria de la radio deben trabajar juntos para poder lograr este cometido.
En ese sentido se presentó una primera propuesta de Car Paybook a la EBU y a la comunidad ampliada de radio en varios eventos y foros internacionales.
Algunas compañías proponían que la radio AM se podía eliminar del dial y ofrecerla por medio de dispositivos de streaming vía Blootuoth o USB o el centro de entretenimiento del automóvil. Se probó una nueva aplicación llamada CarPlay app, que resultó ser un verdadero fracaso por su complejidad de uso, generando el temor de que, si se pierde la audiencia en el vehículo, la radio de broadcasting estaría en grandes problemas.
Los broadcasters encontraron que la ubicación de los servicios de streaming en el tablero de los vehículos favorecía a los servicios por pago, desfavoreciendo a los fabricantes de automóviles, a pesar de las innumerables aplicaciones nuevas que combinan los canales de la radio lineal junto con las noticias bajo demanda, música, y podcast.
La EBU tiene actualmente una fuerza de trabajo que coordina las diferentes comunidades relacionadas con el grupo de radio, digital, tecnología, legal con el fin de definir e implementar lo requerido para alcanzar objetivos relacionados con ese estándar de acceso rápido y cómodo a la radio. Esto significa que la EBU, junto con sus miembros, está logrando un acuerdo final con los fabricantes de automóviles y otros participantes relevantes, en una forma coherente y unificada.
Texto escrito por Carlos Pantsios Markhauser, PhD, IEEE. es Ingeniero en Telecomunicaciones, doctor en electrónica de telecomunicaciones, Magister en Comunicaciones de la Universidad Simón Bolívar, con Especialización en Telecomunicaciones en satélite y redes The George Washington University - School of Engineering & Applied Science, Especialización en Telecomunicaciones Digitales University of Colorado Boulder. Se desempeña como profesor titular de postgrado en las escuelas de telecomunicaciones en la Universidades Simón Bolívar y Universidad Católica Andrés Bello. Además de consultor profesional en proyectos de TV basado en Argentina.
